Introducción
En los últimos años, el cambio climático se ha convertido en uno de los problemas más importantes a escala internacional, no solo desde el punto de vista ambiental, sino también desde el económico. Se prevé que el aumento en la temperatura media global pondrá en riesgo múltiples sistemas naturales que generarán cambios en el ciclo hidrológico y climático, lo que afectará la disponibilidad del recurso hídrico e incidirá en eventos de interés en salud pública, reduciendo el bienestar general de la población (Ideam, 2015; WHO; UNFCCC, 2015). Las evaluaciones económicas para Colombia muestran que, de no hacer nada para enfrentar el cambio climático, el costo económico llegaría a ser igual al 0,49% del PIB cada año11 (DNP, BID, Cepal, 2014)
Con el objetivo de establecer un nuevo acuerdo global, vinculante y que permita tomar medidas eficaces para enfrentar el cambio climático, los países presentaron sus compromisos nacionalmente determinados en la Vigésimo Primera Conferencia de las Partes (COP21) con miras a impulsar la transición hacia economías bajas en carbono (componente de mitigación) y resilientes (componente de adaptación) (UNFCCC, 2015). En otras palabras, el cumplimiento del acuerdo será un primer paso para reducir los efectos y construir la base de un cambio estructural en los sistemas económicos, desligando el crecimiento económico de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
Sobre el tema de la mitigación, Colombia presentó el compromiso de reducir sus emisiones de GEI en un 20% con respecto a las emisiones proyectadas para el año 2030 (Gobierno de Colombia, 2015). Este compromiso se fundamenta en los resultados de escenarios de mitigación que se componen de medidas de mitigación identificadas y cuantificadas por el Gobierno nacional12 mediante la elaboración de curvas de costos marginales de abatimiento (MACC, por su sigla en inglés: marginal abatement cost curve).
Se asume que la ejecución de las medidas de mitigación implica una “transformación en el modelo de desarrollo sin perjudicar el crecimiento económico” (García, Barrera, Gómez y Suarez, 2015, p. 16), a partir de la idea de que dicha implementación refuerza el cumplimiento de objetivos deseables para la sociedad como la reducción de la pobreza y la tasa de desempleo.
Sin embargo, las MACC no consideran las interdependencias entre los sectores económicos y agentes económicos; los efectos provocados por cambios en la demanda, en la producción o en los precios relativos; la cuantificación de otros objetivos deseables para la sociedad como la generación de empleo, el desarrollo social, el crecimiento económico, entre otros (Clerc, Díaz y Campos, 2013). Debido a esas limitaciones, es fundamental contar con una metodología que reconozca y permita modelar los efectos que no es posible cuantificar con las MACC.
En este ejercicio se realiza la evaluación económica del compromiso nacionalmente determinado de reducción de emisiones de GEI, considerando las interacciones generadas simultáneamente por la ejecución de las medidas de mitigación13. Las simulaciones se realizaron usando el Modelo de Equilibrio General Computable Colombiano para Cambio Climático (MEG4C) desarrollado en la Subdirección de Desarrollo Ambiental Sostenible del DNP (SDAS-DNP, 2012) y un modelo de microsimulaciones (MMS) (Araar y Verme, 2015b).
Este artículo está dividido en cuatro secciones, más la introducción. En la primera parte se presenta una breve revisión de la literatura sobre las metodologías y formas de evaluar económicamente las políticas de mitigación de gases de efecto invernadero, haciendo énfasis en el caso colombiano. Luego, en la segunda sección, se muestra el esquema metodológico usado para la evaluación económica del compromiso de reducción de emisiones. Este esquema 1) caracteriza el portafolio de medidas de mitigación, 2) la estrategia de modelación en el MEG4C de las medidas de mitigación del lado de la oferta y la demanda, 3) indica cómo el modelo de microsimulación permite obtener los efectos por hogares con distinto nivel de gasto. En la tercera sección se presenta el escenario base o referencia y los impactos económicos obtenidos sobre indicadores económicos y el bienestar de los hogares tras la ejecución de las medidas de mitigación. En la última sección se presentan las conclusiones y se hacen unas recomendaciones de política que reforzarían el cumplimiento del compromiso y el logro de objetivos de desarrollo.
I. Mitigación de gases de efecto invernadero: revisión de literatura
La construcción de las MACC permite el análisis costo-beneficio de las medidas de mitigación que hacen parte del compromiso presentado por Colombia en la COP21 (MADS, 2015). Esta herramienta metodológica muestra la estructura financiera (costos de inversión o implementación de la medida) y la capacidad técnica de reducciones de emisiones (nivel de abatimiento) de un conjunto de medidas de mitigación que se aplican a un sector específico o región. Infortunadamente, las MACC no consideran la interdependencia que tienen los sectores económicos objeto de las medidas con el resto de la economía y los efectos que generan su ejecución (e. g. el incremento en el parque automotor eléctrico tiene efectos sobre la generación de electricidad), además, no tienen la capacidad de cuantificar otros efectos económicos que son de interés para un tomador de decisiones (Clerc, Díaz y Campos, 2013). Por lo anterior, una mejor herramienta analítica para evaluar económicamente el compromiso asumido es a través de un modelo de equilibrio general computable (MEGC).
Los MEGC se usan ampliamente como herramienta de análisis de políticas ambientales, manejo de recursos naturales y sus efectos económicos. Es el caso de la construcción de sendas de emisiones futuras de acuerdo con las perspectivas demográficas, de crecimiento económico y el uso final de energéticos de origen fósil (Calvin et al., 2012; Van Ruijven et al., 2016; World Bank, 2015) o la evaluación de políticas que analizan integralmente el potencial de emisiones, su efecto sobre la matriz energética y el desempeño macroeconómico (Clarke et al., 2016; Kober et al., 2016; Van der Zwaan et al., 2016).
Los compromisos adoptados en la COP21, como una política ambiental particular, son evaluados por Vandycka, Keramidasa, Saveyna, Kitousa y Vrontisib (2016), gracias al uso de un modelo de equilibrio parcial del sector de energía junto a un modelo de equilibrio general. Los resultados indican que los compromisos de la COP21 tienen costos económicos bajos (el PIB global se reduce en 0,42 puntos porcentuales en el 2030) y se genera una transición del empleo de sectores intensivos en energía hacia aquellos bajos en emisiones.
Para el caso de los tomadores de decisión de Colombia, y cualquier otra jurisdicción, se requiere generar información local a partir de la estructura económica de interés, su matriz de emisiones y la factibilidad técnica de las medidas de mitigación en el contexto nacional. Con el objetivo de atender estos requerimientos de información, la Subdirección de Desarrollo Ambiental Sostenible del DNP desarrolló el modelo MEG4C, que se basa en el modelo GREEN (General Equilibrium Environmental Model) (Burniaux, Martin, Nicoletti y Oliveira, 1991; Lee, Oliveira-Martins y Van der Mensbrugghe, 1994). Este modelo dinámico-recursivo tiene como característica principal detallar el uso de combustibles fósiles y energía eléctrica en la estructura productiva nacional (SDAS-DNP, 2012).
El MEG4C ha sido utilizado previamente en Calderón et al. (2016), que analiza las implicaciones de un impuesto al carbono y límites a las emisiones sobre el sistema energético del país. Los autores encuentran que las políticas ambientales permitirán la penetración de tecnologías de captura y almacenamiento de carbono y de renovables no convencionales en la generación de electricidad, se reducirá la demanda de energía primaria y se tendrá un costo económico.
En Romero, Álvarez-Espinosa, Calderón y Ordóñez (2015) se integran los resultados de MEG4C con el modelo de microsimulaciones (MMS) mediante la metodología de QAIDS para analizar el efecto del impuesto al carbono en el bienestar de los hogares. Concluye que todos los hogares por grado de ingreso tendrían un cambio negativo en el consumo gracias a esta política.
Este trabajo propone evaluar las implicaciones macroeconómicas de ejecutar, simultáneamente, las medidas de mitigación que hacen parte del compromiso de reducción de emisiones de GEI asumido por el Gobierno de Colombia, lo anterior haciendo uso del modelo de equilibro general computable que representa las condiciones del país y un modelo de microsimulaciones que evalúan el efecto, considerando las interrelaciones sectoriales. El objetivo es superar parte de las limitaciones que implican la evaluación económica de las medidas de mitigación de gases de efecto invernadero a partir de las MACC.
II. Metodología para la evaluación económica
La metodología para la evaluación económica del compromiso de reducción de emisiones se sintetiza en la figura 1.
Figura 1.
Metodología para la evaluación económica del compromiso de reducción de emisiones
Fuente: elaboración propia.
A. Medidas de mitigación sectorial
Las medidas de mitigación identificadas por el Gobierno nacional están alineadas con las prioridades y políticas de los sectores económicos14. Este portafolio de medidas de mitigación está conformado por 71 medidas de mitigación cuyo valor por tonelada de dióxido de carbono equivalente (tCO2eq) es inferior a 20 dólares del año 2010 (MADS, 2015, p. 3)15.
Los insumos provenientes de las medidas de mitigación para la modelación económica son los costos de inversión (CK), los costos de operación y mantenimiento (0&M) y el período de implementación de cada una de las medidas. De manera sectorial se puede observar (figura 2) que el 72% de las inversiones se dirigen al sector de transporte (excluyendo el parque automotor privado), mientras que el 16% están destinadas al sector agropecuario. La alta inversión requerida por el sector de transporte corresponde a la incorporación de nuevas tecnologías del parque automotor de carga y pasajeros, principalmente (pasar de vehículos tradicionales a eléctricos, a gas o híbridos).
Por otra parte, de la composición de las inversiones el 66% de los costos netos totales (beneficios operativos) se concentran en el sector de transporte, el 14% en el sector agropecuario y el 12% al sector residencial o consumo final (figura 2).
B. Choques en el MEG4C
La correcta interpretación de las medidas de mitigación y la tipificación de los sectores económicos objetivo permiten identificar dos posibles implicaciones: las medidas de mitigación sugieren un cambio en la estructura productiva del sector (choques a la oferta), o las medidas de mitigación se enfocan en modificar los patrones de consumo final del bien producido (choques a la demanda).
La posible implementación de las medidas modifica la estructura productiva al cambiar la intensidad relativa de los factores productivos o consumos intermedios, aunque, la forma como se combinan los factores y las demandas no cambian (i. e.la función de producción no cambia). De acuerdo con Pauw (2007), la ejecución de las medidas de mitigación puede reflejar los siguientes cambios estructurales en una economía:
• Expansión de una actividad o sector específico: fomento y promoción de actividades que tienen como externalidad positiva la reducción de emisiones (plantaciones de caucho o agroforestales).
• Cambios tecnológicos enfocados en reducir las emisiones: mediante inversiones en capital es posible desarrollar procesos tecnológicos que permitan capturar, almacenar o reducir las emisiones. Este tipo de cambios tecnológicos no tienen efectos directos sobre el nivel producción. Por ejemplo, captura y quema de metano en rellenos sanitarios.
• Eficiencia en el uso de factores productivos y bienes intermedios: suponen que los sectores económicos alcanzan mayores estándares de eficiencia y rendimiento mediante las inversiones en equipos. El menor uso de insumos se refleja en menores emisiones manteniendo los mismos niveles de producción. Por ejemplo, mejora de la eficiencia de calderas de gas natural en el sector industrial.
• Sustitución entre factores e insumos usados: las emisiones se reducen si el proceso productivo transita de forma gradual hacia el uso de insumos menos intensivos en emisiones. Por ejemplo, sustitución de carbón por biomasa en el sector industrial, sustitución del parque automotor convencional a híbridos/eléctricos.
En las siguientes secciones se indica cómo se incorporan en la estructura del MEG4C los insumos provistos por las medidas de mitigación (costos de inversión y los costos de operación y mantenimiento) representando choques de oferta y demanda.
1. Choques sobre la oferta
La expansión de una actividad o los cambios tecnológicos enfocados en la reducción de emisiones aumentan los requerimientos de capital. Por ejemplo, en las funciones de producción tipo Leontief (factores complementarios perfectos), el costo de inversión del sector i de la medida (
) se incorpora usando un nuevo parámetro 
en lugar del parámetro calibrado del escenario base 
. Así se garantiza que el gasto de inversión requerido para implementar la medida sea guiado al sector económico objetivo16.
Cuadro 1.
Choque en la oferta: fomento de la actividad productiva
| Parámetro de demanda de capital del sector i (calibrado en el escenario base) |
|
| Nuevo parámetro asociado al costo de inversión de la medida de mitigación |
|
Donde k es la demanda de capital. KE es la demanda del bien compuesto capital-energía. 
es el costo de inversión de la medida de mitigación.
La medida de mitigación que implique un uso eficiente o sustitución de insumos requiere variar la demanda intermedia del sector productivo. El costo de operación y mantenimiento que genera la ejecución de la medida (ΔO & Mmm) se usa para aumentar o reducir el requerimiento del bien intermedio e o j en el proceso productivo del sector i (en el caso de los energéticos 
, mientras que en la demanda de bienes intermedios 
).
Cuadro 2.
Choque en la oferta: eficiencia o sustitución en el uso de insumos
Donde E es la cantidad de energía demandada por el sector i. Xapi,e es la demanda del energético e que hace el sector i. 
costos de operación y mantenimiento asociados al energético e que usa el sector i.
Xpi es la cantidad producida del sector i, Xapi,j es la demanda del bien j que hace el sector i. 
corresponde a costos de operación y mantenimiento asociados al insumo j que usa el sector i.
2. Choques sobre la demanda final
Para evaluar las medidas enfocadas al consumo final se siguió la metodología propuesta por Loboguerrero y Uribe (2014). En ella se expone el mecanismo para recalibrar el consumo mínimo de subsistencia (θi) en la función de consumo final, de tal forma que varíe conforme a:
• Los gastos de inversión, que equivalen a la compra de productos
.• Los costos de operación y mantenimiento, que implican reducción en el consumo (ΔO & Mmm).
Gracias al parámetro 
es posible obtener un nuevo consumo final debido al escenario de mitigación 
, garantizando que la diferencia entre el consumo del escenario de mitigación y el consumo del escenario base (
) tenga el mismo orden de magnitud que el valor de los costos de las medidas.
Cuadro 3.
Modificación del consumo final
| Consumo final en el escenario base |
|
| Consumo final en el escenario con medidas de mitigación |
|
Donde 
compra de artículos y 
reducción en el consumo de bienes.
Por construcción, MEG4C solo incorpora un hogar representativo, por lo tanto, se acude al modelo de microsimulaciones (MMS) para quitar el supuesto y evaluar el cambio en el bienestar por quintil de ingreso.
C. Modelo de microsimulaciones (MMS)
El primer paso para realizar las microsimulaciones consiste en construir las canastas de consumo para cada hogar17. Para esto se utiliza la encuesta de calidad de vida (ECV) en la que se agrupan los productos que cada hogar consume18 y se obtiene el gasto de los bienes consumidos como proporción del gasto total. En segundo lugar, se incorporan los precios al consumidor del bien producido por el sector económico del MEG4C, que incluye el efecto ocasionado por la ejecución de las medidas de mitigación19.
Los hogares beneficiados en el escenario de mitigación serán aquellos que consumen relativamente bienes cuyo precio es menor. El precio de la canasta o gasto (
) del hogar h en el escenario e está dado por la siguiente relación
Donde Pj representa el precio del bien j y qj,h es la cantidad consumida de ese bien por el hogar h.
Suponiendo que los hogares no modifican su consumo, el cambio porcentual en el bienestar (˙Bh,t) estaría dado por el inverso en el costo de su canasta:
El cambio en bienestar (˙Bh,t) no tiene en cuenta cambios en la canasta de consumo (qj,h) que se pueden dar por aumentos en el ingreso disponible del hogar o cambios en los precios relativos. Para sortear este problema, se realizaron ejercicios en el programa SUBSIM (Araar y Verme, 2015), el cual utiliza una función de utilidad tipo Cobb-Douglas para modelar este comportamiento del hogar:
Donde αj son los parámetros de la función Cobb-Douglas que se estiman directamente.
Al maximizar esta función, sujeta a la restricción presupuestal dada por el ingreso disponible (
), se concluye que el hogar consume 
. Aquí es posible calcular el cambio en bienestar con un menor sesgo.
III. Resultados económicos del compromiso de reducción de emisiones de GEI para Colombia
A continuación se presenta el escenario base o referencia y los impactos económicos obtenidos sobre el PIB y su tasa de crecimiento, la producción de los sectores y sus exportaciones netas, la tasa de desempleo y el bienestar de los hogares.
A. Escenario base
A partir de la matriz de contabilidad social del año 2010 (véase anexo 4) se construye el escenario base (BAU [business as usual]). En él no hay implementación del compromiso de reducción de emisiones y se utiliza como un punto de comparación para evaluar el efecto de la implementación de las medidas de mitigación de emisiones de GEI. Este escenario no es una proyección o pronóstico de la economía, sino una referencia al crecimiento potencial de la economía, que debe ser consistente con tres balances macroeconómicos: el déficit del Gobierno (ahorro público), la cuenta corriente (ahorro externo) y el balance ahorro-inversión.
El balance del Gobierno debe cumplir la regla fiscal implícita en el marco fiscal de mediano plazo, por lo tanto, el gasto y déficit fiscal son exógenos y los ingresos fiscales son endógenos. Al considerar la cuenta corriente exógena como proporción constante del PIB se asume que la tasa de cambio es endógena. Finalmente, el ahorro privado es una proporción fija del ingreso disponible.
Las principales características del BAU que replica el modelo MEG4C se presentan en el cuadro 4. El modelo esta calibrado a partir de la información del sistema de cuentas nacionales en el año 2010 gracias a la matriz de contabilidad social (véase anexo 4), se calibra dinámicamente para los períodos 2011-2014 con datos históricos y a partir del año 2015 se asume el crecimiento potencial de la economía.
Cuadro 4.
Principales variables macroeconómicas del escenario BAU replicado en MEG4C
| Variable | Unidad | 2010/6 | 2040 | Crecimiento promedio anual 2010-2040 |
|---|---|---|---|---|
| Población* | Habitantes | 45.509.584 | 60.042.441 | 0,9% |
| PIB | Miles de millones de pesos del 2010 | 544.924 | 2.057.162 | 4,5% |
| PIB per cápita | Millones de pesos del 2010 | 12,0 | 34,3 | 3,6% |
| Consumo final | Miles de millones de pesos del 2010 | 343.666 | 1.208.501 | 4,3% |
| Inversión /1 | Miles de millones de pesos del 2010 | 119.091 | 582.186 | 5,4% |
| Exportaciones /2 | Miles de millones de pesos del 2010 | 86.955 | 325.710 | 4,5% |
| Importaciones /2 | Miles de millones de pesos del 2010 | 96.921 | 365.275 | 4,5% |
| Gasto del Gobierno /5 | Porcentaje respecto al PIB | 16,6% | 14,8% | - |
| Desempleo *, /4 | Porcentaje | 10,4% | 10,4% | - |
| Cuenta corriente* | Porcentaje respecto al PIB | 2,0% | 2,0% | - |
/2 Importación y exportación de bienes y servicios no factoriales, incluye operaciones especiales de comercio.
/4 Corresponde al promedio de desempleo mensual. Se asume que el grado de desempleo es estructural en el período analizado, sin embargo, el mercado laboral se ajusta vía cantidades manteniendo los salarios fijos en el período de simulación.
/5 Consumo del Gobierno central indicado en la matriz de utilización del sistema de cuentas nacionales DANE para el año 2010.
En ausencia de medidas de mitigación, la composición sectorial es similar en el período de simulación. La tasa de crecimiento de la economía es del 4,5% anual20, manteniendo el déficit en cuenta corriente alrededor del 2% del PIB y el gasto del Gobierno entre el 16,6% y el 14,8% del PIB.
B. Escenario con medidas de mitigación
En el escenario con medidas de mitigación existe un costo de ajuste en el corto plazo, el cual es compensado en el futuro con una tasa mayor de crecimiento económico. El costo de ajuste está relacionado con los costos de inversión requeridos para ejecutar las medidas de mitigación y que son mayores a las ganancias en eficiencia o reducción en el uso de insumos derivados de estas. A largo plazo el efecto se revierte, los costos de operación y mantenimiento se reducen y los beneficios operativos de las empresas aumentan.
La desviación porcentual del PIB entre el BAU y el escenario de medidas de mitigación alcanza a ser un 0,7% por debajo del nivel de referencia en el 2020. Luego, esta brecha se recupera y alcanza un diferencial positivo de 2,3% al final del período simulado (véase figura 3).
En cuanto al crecimiento del PIB los resultados muestran que durante el período 2015-2020 la tasa de crecimiento de la economía cae en un 0,12%, para luego aumentar al 0,15% en el período 2020-2014. La ejecución de las medidas de mitigación generaría una tasa de crecimiento de 4,65% frente al crecimiento potencial supuesto de 4,5% (véase figura 4).
C. Efectos sobre los sectores económicos
Los sectores económicos favorecidos por la implementación de las medidas de mitigación son la agricultura, los servicios de transporte y la industria. Sobre estos sectores recaen buena parte de las inversiones relacionadas con los compromisos de reducción de emisiones (véase figura 2). Los sectores de construcción, comercio y servicios tienen tasas de crecimiento positivas al ser sectores que se favorecen por las interrelaciones con los sectores dinamizados.
El compromiso de reducción de emisiones implica una recomposición de la matriz energética de largo plazo. Los sectores que reducen su producción, respecto al BAU, son carbón mineral, petróleo y refinados de petróleo. Parte de las medidas de mitigación generan una reducción en la demanda interna de estos insumos (véase figura 5).
Ahora bien, al tener un coeficiente de emisión menor de GEI, el gas natural es considerado en las medidas de mitigación como un energético viable de transición hacia otros energéticos renovables no convencionales. Por esta razón, el desempeño económico de este sector no se ve afectado negativamente. Un efecto similar tiene el sector generación eléctrica debido a que parte de las medidas consisten en incentivar su uso para suplir los requerimientos de energía, por ejemplo, el transporte eléctrico (véase figura 5).
D. Comercio exterior
Las medidas de mitigación recomponen la participación sectorial de las exportaciones netas (i. e. exportaciones menos importaciones) favoreciendo al sector de transporte, agricultura y refinados del petróleo. En este último caso, el nivel de demanda interna disminuye y los excedentes son exportados.
En el caso del gas natural, las importaciones aumentan para atender la demanda interna de este insumo. La disminución de las exportaciones netas del sector industrial es provocada por medidas de mitigación que exigen incrementar equipos importados, particularmente, del parque automotor, que cumple con condiciones ambientales más estrictas y no son producidos en la actualidad en el país (véase figura 6).
Figura 6.
Cambio sectorial de las exportaciones netas (promedio 2010-2040)
Fuente: elaboración propia.
Para que no haya un efecto negativo en el déficit en cuenta corriente es necesario avanzar en la transformación del campo y de la industria, como diversificar la economía, para anticipar escenarios que, en el largo plazo y bajo un nuevo acuerdo climático, reduzcan la demanda internacional de combustibles fósiles21.
E. Mercado laboral
El mercado laboral se ajusta manteniendo los salarios fijos en el período simulado. La tasa de desempleo está correlacionada negativamente con el nivel del PIB (cuando el PIB es mayor respecto al BAU la tasa de desempleo se reduce) (véase cuadro 5).
Cuadro 5.
Tasa de desempleo promedio
| Períodos | Tasa de desempleo |
|---|---|
| 2010 | 10,4% |
| 2015-2020 | 10,8 |
| 2020 - 2025 | 10,7% |
| 2025 - 2030 | 9,9% |
| 2031 - 2035 | 8,9% |
| 2036 - 2040 | 8,0% |
En el corto plazo, el aumento de la tasa de desempleo es consecuencia de dos efectos: ante la necesidad de requerimientos de capital, consecuencia de las inversiones de las medidas de mitigación, el empleo se reduce (efecto sustitución), y la reducción en costos debido al menor uso de factores de producción no es suficiente para mantener constante la tasa de desempleo, a pesar de que los sectores intensivos, en el trabajo, contratan parte de la oferta laboral (efecto de uso eficiente de recursos).
En el mediano y largo plazo, la tasa de desempleo se reduce debido a la dinámica sectorial provocada por las inversiones concentradas en sectores intensivos en trabajo (agropecuario y transporte). Además, sectores como servicios y comercio, que incrementan su crecimiento, generan una mayor demanda por el factor productivo.
F. Efectos sobre el bienestar de los hogares
El consumo del hogar representativo de MEG4C se reduce en un 1% en el 2020, respecto al escenario de referencia. En el año 2030 el consumo es un 0,9% superior y llega a estar un 3% por encima del BAU, en el año 2040.
Debido a que el MEG4C solo incorpora un hogar representativo, el modelo de microsimulaciones (MMS) permite romper con este supuesto y evaluar el cambio en el bienestar por quintil de ingreso.
Para implementar las microsimulaciones se construyen las canastas de consumo de los hogares (qj,h) (véase figura 7) y se le incorporan los diferenciales de precios de los bienes consumidos resultado de MEG4C (véase anexo 3). En promedio, los hogares consumen más bienes industriales (incluyendo alimentos procesados) y servicios; en menor proporción, consumen bienes de los sectores de agricultura, ganadería, transporte, energía y refinados de petróleo.
Figura 7.
Participación de los bienes en la canasta de consumo de los hogares (promedio de las canastas de los quintiles)
Fuente: elaboración propia con base en la ENCV.
Los sectores de ganadería y transporte son los que presentan una mayor variación en su nivel de precios en el escenario con medidas de mitigación frente al BAU, mientras que el de agricultura tiene menores variaciones.
Los resultados en bienestar por nivel de gasto de los hogares indican un impacto positivo en su bienestar. La figura 8 muestra que existe una variación pequeña entre quintiles de gasto, el quintil más pobre tiene un aumento en su bienestar del 0,67%, el cuarto quintil presenta la mayor variación con el 0,76%. Esta diferencia no resulta significativa entre quintiles de ingreso para el promedio 2015-2040.
Figura 8.
Cambio porcentual en el bienestar por quintil de gasto (promedio 2015-2040, 
)
Fuente: elaboración propia.
En el primer quinquenio, el bienestar es menor para todos los hogares. El efecto se revierte en las siguientes décadas con un mayor bienestar frente al escenario base (véase figura 9). A lo largo de todo el período, el quintil de menor gasto presenta valores ligeramente menores, debido a que este grupo de hogares gasta, proporcionalmente, más en bienes como alimentos y energía eléctrica, que se hacen más costosos en el escenario de mitigación.
G. Contribución económica de cada portafolio de las medidas de mitigación sectorial
Considerando las particularidades de cada sector y el tipo de medidas de mitigación a implementar se identifica qué grupos de medidas, aplicadas por sector, generan los mayores impactos sobre la economía. En la figura 10 se presenta el aporte a la tasa de crecimiento del PIB total de cada uno de los portafolios de mitigación; esto, si se implementara de forma individual en cada sector.
Las medidas de mitigación que buscan la eficiencia y sustitución energética en el sector industrial, en el transporte y en el consumo final de los hogares tienen un aporte positivo sobre la tasa de crecimiento de la economía (véase figura 10).
Por otro lado, implementar medidas del lado de la generación de electricidad, que no estén acompañadas de medidas de eficiencia o reducción en las pérdidas de transmisión y distribución, generarían reducción en la tasa de crecimiento potencial del PIB (-0,01% aproximadamente). La razón: la generación eléctrica es hídrica y una sustitución hacia otros insumos aumentaría el precio final, perjudicando la competitividad de toda la economía.
Las medidas del sector de transporte son de especial interés, no solo por la magnitud de la inversión (véase figura 2), sino por la particularidad de los resultados de su portafolio de medidas. Por un lado, las medidas relacionadas con la sustitución del parque automotor convencional a vehículos híbridos-eléctricos22 y el aumento de la participación de gas natural en el parque automotor de carga, tendrían efectos negativos en la economía. Esto es explicado por el aumento en las importaciones del nuevo parque automotor (i.e. no sería producido localmente) y del gas natural necesario para la sustitución de refinados de petróleo.
Por otro lado, las medidas que promuevan los mejores estándares de rendimiento en taxis y transporte público, el fomento a los sistemas públicos de bicicletas, la chatarrización y la sustitución de transporte carretero por otras formas modales (férreo y fluvial), tienen efectos positivos sobre la economía. Este resultado se debe, una vez más, al aumento de la eficiencia obtenida por la reducción en el uso de los insumos energéticos. También, al aumentar la productividad del sector de transporte de carga vía terrestre (capacidad de carga por unidad transportada), se fomenta la conexión de centros de consumo y el acceso a mercados de productos que no lo tienen actualmente (figura 11).
Figura 11.
Medidas de mitigación del sector transporte. Aporte al crecimiento del PIB
Fuente: elaboración propia.
Se debe resaltar que el aporte a la tasa de crecimiento de las medidas aplicadas al sector agropecuario está subestimado. Por limitaciones metodológicas no es posible incorporar un mercado de tierras que refleje el impacto económico de medidas como la deforestación evitada, los sistemas silvopastoriles intensivos y el fomento de las plantaciones de caucho, frutales y agroforestales. Todas estas medidas generan un uso eficiente del suelo, lo cual tendría un impacto importante, y necesario, en el desarrollo rural del país.
IV. Conclusiones y recomendaciones
El compromiso de Colombia en el marco del COP21 trasciende el ámbito ambiental. Su cumplimiento por parte del país, a partir de la implementación de las medidas de mitigación, generaría efectos positivos sobre otros objetivos deseables para la sociedad como el establecimiento de un crecimiento económico desligado de las emisiones de gases de efecto invernadero y la reducción en la tasa de desempleo.
Existirá un costo de ajuste en el corto plazo, el cual sería compensado en el mediano-largo plazo (2020-2040) con una tasa de crecimiento del 0,15% superior al crecimiento potencial. La tasa de desempleo se reduce como consecuencia de la ejecución de medidas de mitigación en sectores intensivos en trabajo, tales como el sector de transporte y el agropecuario.
La implementación de las medidas de mitigación recompone la matriz energética. Los sectores afectados son los hidrocarburos con alto factor de emisiones de GEI. Sin embargo, la menor demanda interna de refinados de petróleo y carbón permite que los excedentes se exporten. De todas maneras, se debe establecer como prioridad la diversificación de la economía para anticipar escenarios en los que la demanda internacional de estos bienes se reduzca, en particular, el carbón mineral.
La diferencia en el cambio en el bienestar del hogar por nivel de gasto es pequeña. El comportamiento del bienestar sigue la tendencia de los resultados generales e implica un nivel de bienestar mayor para la sociedad al final del período simulado.
Independientemente de los requerimientos específicos para la implementación de un portafolio de medidas, es necesario tener estrategias generales que coadyuven a reducir la tendencia de las emisiones futuras (Banco Mundial, DNP, 2014).
Las estrategias deben enfocarse en el tipo de inversiones que se desean promocionar en el país: aquellas que refuerzan el uso de factores intensivos en emisiones o las que generan dotaciones iniciales para un crecimiento económico con bajas emisiones de GEI. La inversión pública podría incidir en la dirección deseada de la financiación privada ya que puede propiciar reducción de los riesgos sobre activos y el Estado puede aplicar reglamentos, incentivos, coinversión, creando instrumentos de riesgo compartido, entre otros (Comisión Global sobre Economía y Clima, 2014).
El tipo de innovación también afecta la tendencia futura de las emisiones. Deben ser claras las estrategias sobre el desarrollo de nuevos productos; formas de aprovechamiento eficiente de insumos como los energéticos, los fertilizantes y los materiales; generación de productos que reduzcan el riesgo de la inversión climáticamente inteligente, así como la innovación aplicada a la regulación y contratación pública que despliegue la inversión pública en la dirección deseada.
Ahora bien, a la luz de los resultados obtenidos en este trabajo y del portafolio de medidas de mitigación que hacen parte del compromiso asumido en la COP21 surgen las siguientes recomendaciones:
• La ejecución de las medidas asociadas a modificar los patrones de consumo final, y la eficiencia energética en la industrial y el transporte generan los mayores impactos positivos sobre el crecimiento económico, deben ser prioridad.
• La implementación de las medidas en el sector agropecuario, residuos y transporte público corresponden al ámbito municipal o departamental. Es necesario desarrollar mecanismos para alinear los incentivos subnacionales con los compromisos adoptados por el país.
• El gas natural se convierte en un recurso de transición hacia otros renovables no convencionales. Por lo tanto, es necesario “garantizar un suministro confiable de gas natural en el país” (UPME, 2015, p. 104) y eso es posible con el desarrollo de infraestructura para la importación, el almacenamiento y el transporte, así como la creación de incentivos a las inversiones en proyectos de exploración (UPME, 2015).
• Lo mencionado no quiere decir que se deba dejar de lado la promoción de los renovables no convencionales en nuevas instalaciones y usos energéticos no considerados en las medidas de mitigación. El potencial que tiene Colombia en energías alternativas es considerable.
• Es posible que el déficit en cuenta corriente aumente debido al incremento de las importaciones de bienes y equipos requeridos para implementar las medidas de mitigación (es el caso del parque automotor eléctrico). Establecer una política que fomente la producción nacional de equipos tendría un efecto positivo en la generación de empleo, el déficit en cuenta corriente y la reducción de emisiones.
Esta evaluación económica no considera los innumerables cobeneficios asociados al compromiso de reducción de emisiones: medidas de mitigación en el transporte urbano mejorarían la calidad del aire, lo que posiblemente reduciría los casos y muerte asociados a enfermedades respiratorias; aquellas medidas relacionadas con el sector agropecuario y cambios de uso del suelo conservarían y restablecerían los servicios ecosistémicos prestados por ecosistemas estratégicos; las medidas en el sector de residuos mejorarían las condiciones de saneamiento básico, y posiblemente reducirían el impacto ambiental local; la lista puede continuar y, asimismo, las investigaciones.
El resultado positivo de las medidas de mitigación es posible al contar con el apoyo político, la existencia y estímulo para el surgimiento de empresarios innovadores y la participación activa de la sociedad civil. El futuro dependerá, significativamente, de las decisiones que se tomen hoy.
Agradecimientos
Se contó con el apoyo del programa Mitigation Actions & Plans Scenarios (MAPS) y The Partnership Market Readiness. El equipo de trabajo agradece a la Estrategia Colombiana de Desarrollo bajo en Carbono, la Dirección de Cambio Climático del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible y la Dirección de Síntesis y Cuentas Nacionales del Departamento Administrativo Nacional de Estadística. Se agradecen los comentarios y aportes de los revisores del documento y los asistentes al Seminario Técnico de DNP del 29 de octubre del 2015, al Seminario Semanal de Economía del 2 de marzo del 2016 organizado por el Banco de la República y del Quinto Congreso de Economía Colombiana el 30 de septiembre del 2016. Una primera versión de este documento se publicó en Archivos de Economía 440.
